挖隧道的问题在于成本。伦敦目前的Crossrail项目——从伦敦东西部直接向伦敦市中心隧道掘进，旨在为伦敦地铁增加26英里——预计耗资230亿美元。在美国，纽约第二大道地铁有两条8.5英里长的轨道组成，耗资170亿美元。洛杉矶地铁延伸2.5英里的费用接近20亿美元。
就目前的情况来看，挖隧道费用大约为每英里10亿美元。马斯克认为，想要从中获取经济效益，成本必须得下降一个数量级——到每英里1亿美元。
因此，降低成本归结为两件事：尺寸和速度。
挖掘隧道的成本与隧道孔的横截面面积成正比。你想要的隧道直径（宽度）越长，成本就越高。第二大道地铁隧道直径为23.5英尺。单线道路隧道直径必须得有28英尺。巴黎双线A-86西隧道于2011年竣工，直径为38英尺。
无聊公司打算建造的隧道的直径仅14英尺。这是当前所需的道路隧道直径的一半，从而使得横截面面积减少到了四分之一左右。
如果横截面面积增加4倍的话，成本就会增加4倍，减少直径可以节省数百万美元。
考虑到后续的计划——在洛杉矶挖一个隧道来缓解严重的堵车，无聊公司将会钻探横截面面积较小的隧道。
隧道是汽车专用的，但不是让人们开车通过，而是由电动滑板来运输汽车，以125英里每小时的速度穿过隧道。马斯克认为，现在从洛杉矶北部的韦斯特伍德到洛杉矶国际机场可能需要30-45分钟，将来能缩短到6分钟。
隧道可以很小，按照马斯克的设想，这不过是将电动车放到“电动溜冰鞋”上面。看一下A - 86西隧道的横截面，你就会明白这有什么不同了。
汽油车驱动引擎的时候，会产生大量的烟雾，所以当前隧道的大部分空间都是用来进行通风的。而且还需要为体型较大的车辆增加额外的空间，然后还需要确保有足够的空间进行应急操作。但如果隧道里只允许通过特定的电动汽车，这一切问题都将会迎刃而解。
另一个影响隧道挖掘的因素是速度。当前用于隧道转孔的隧道掘进机的挖掘速度“贼”慢。与无聊公司的“宠物蜗牛”——Gary，还要慢14倍。“击败蜗牛就能够赢得胜利，”马斯克说。
胜利是可以实现的。首先，隧道掘进机目前只有50％的时间用来挖掘。另外50％的时间是用来加固隧道，在隧道墙上增加混凝土增强材料。同时从这两个方面对机器进行优化，可以立即将挖掘速度提高2倍。无聊公司认为，可在不损坏设备的情况下，可以通过正确的电源和热量管理将隧道掘进机的功率输出提高三倍。加上自动化，超过蜗牛看起来很有可能。
第三个项目更为激进——挖掘一条从华盛顿到纽约的隧道。这是一段目前需要开车行驶四个多小时的旅程，而“高速”Acela Express列车几乎需要三个小时。Acela应该是高速的，但在高密度区域，高速旅行是受到限制的。只有在一定程度上，Acela才能拥有较快的速度。
通过隧道，你可以一路全速前进。马斯克认为，这项旅程可以在29分钟内完成。这一举动，将使整个大西洋中部地区变成一个大都市。
对于马斯克来说，无聊公司只不过是一种爱好而已，只占到他的时间“2-3％”。他以二手的价格购买了隧道掘进机，并为公司配备了实习生。但这并不能淡化无聊公司对其他项目的重要性。无聊公司正在默默地为马斯克的其他三项努力奠定了一个好的基础。
首先是特斯拉。因为只是专门用于电动汽车，预计在城市内部挖掘隧道的成本很低。这将缓解地面街道上的交通堵塞，将交通转移到地下。当第一条隧道达到容量时，该公司将挖掘更多的隧道，在每个城市下创建一个三维的隧道网络，以满足交通需求。马斯克预计，由于成本分摊，驾驶成本直线下降，从而使得自动驾驶的电动汽车的运输量增加。
第二个也很明显：Hyperloop。这些隧道必须得变得更大，但随着通过较小的隧道项目获得的进展，无聊公司也可以提高挖掘隧道的效率。
第三个就不太明显了：SpaceX。
马斯克的计划是在不久的将来把100万人送上火星，而隧道是这一愿景的核心。火星上的大气是粗糙的。毕竟，人们需要一些地方来生活。此外，每日运行两次的“地对火”航天飞机航线，所需要的燃料都在地下。如果马斯克要在火星上建立一个殖民地，建立一个隧道网络是必不可少的。如果没有在地球上挖掘地下基础设施的专业知识，我们不太可能会看到马斯克完成他最具雄心的项目。
6、航空航天
2017年12月15日, SpaceX CRS-13从卡纳维拉尔角向国际空间站进行补给任务。 这是 SpaceX 公司 NASA 合同的第13次补给任务, 也是迄今为止第45次发射猎鹰9号火箭。
仅2017年一年就有18次发射，现在连火箭在移动的船上着陆也已司空见惯。但这次的任务不同。这是第一次举例说明SpaceX的核心功能以及它计划如何把我们带到火星——它是一枚完全重复使用的火箭。猎鹰9号全推力第一级曾于6月作为CRS - 11的一部分使用过。龙飞船于2015年首次作为CRS - 6的一部分使用过。猎鹰和龙给穿以前曾被重复使用过，这是第一次整个航天器都使用了先前的飞行部件。
对于埃隆·马斯克来说，这是太空旅行唯一合理的方式。如果每个火箭都是一次性的，我们永远不会离开这个星球。如果火箭变得像飞机一样，一次又一次地用于多次旅行，那么太空可以成为下一次空中旅行地——这是一种跨越很大距离的方式，向所有人开放。
归根结底，这关乎成本与重量的比例。将大量设备投入太空越便宜，太空就越有可能是一个好去处。但是，如果每次都必须建造一艘全新的航天器，那么成本就会一直居高不下。
