邴喆指出，管理数字化的重要性体现在通过数字化转型优化企业内部经营管理以达到降本增效的效果。首先是要实现经营可视化，其次是在可视化基础上设置流程优化控制点，以逐步改善管理。“管理数字化可以让标杆效应看得更清楚。经销商集团每个店都是独立经营体系，但因为数字化程度不够，难以形成对标，对其他店的效益提升帮助就难以实现。不过4S店本身运营并不复杂，是典型的贸易型企业，内部管理数字化有必要推进，但内控体系优化不会产生太明显的效果。”他说，即便如此，经销商内部改革仍然会遇到挑战，在执行中部分4S店人员会认为集团独立管理系统增加了工作负担，实际上改手工做账为录入管理系统，与厂家DMS系统并用，对提升经销商自身管理效率是有益的。
经营数字化是侧重改善经销商集团以客户为核心的独立经营经营能力。随着汽车销售社会化的到来，国家对授权经营等垄断的破除，计划经济时代经销商完全依附于汽车厂家的做法已经过时，从市场化角度看谁离客户近谁就更加主动，所以经销商要通过数字化强化自身的品牌经营和客户运营能力。邴喆坦言，传统汽车经销商管理者的思维方式很难转型，实际上数字化转型没那么复杂，以前IT建设专业化比较高，但现在可以说是行业基本技能了，云和大数据的应用越来越广泛，数据开源化，AI学习能力不断提升，其实只要管理者思考清楚自己改进的方向，不需要太大投入，就可以实现快速转型。从另一个角度讲，投入是与产出挂钩的，转型是否合理，要看最后投入产出比，因此投入并不是转型的障碍。
真正的障碍来源于对集团内部旧有体制的改变。汽车流通领域是社会零售中数字化转型相对较慢的行业，企业IT团队更像网管，职能往往仅限于维护财务软件，改革存在较大阻力，很难推进。邴喆建议，经销商集团可以将数字化转型交给外部团队，也可以自己组建团队来做，尽量避免与传统业务部门产生冲突，则有助于改革的推进。
谈到传统经销商的营销创新，邴喆认为，目前行业存在一定误区，例如经销商集团竞相购买人脸识别设备、车联网数据等，但最后只是形成数据堆积，没有产生商业价值。而在疫情严重时期的“万店直播”其实很难给4S店带来直接交易。
他直言，经销商应该回归本质，现在获取客户画像非常容易，但并非就能实现数字化营销，只是引流渠道变化而已。互联网不能解决所有问题，虽然微信生态圈、抖音娱乐圈看似可以触达客户，但线索转订单还是要靠线下店的服务来完成。因此汽车经销商要想清楚，什么是自己的产品和优势，自己的价值在哪里。经销商要明确服务是产品的一部分，才能明确自己数字化重点是优化服务过程和触达客户的过程，让客户在交互过程中获得最佳体验。
邴喆强调，每家经销商的情况不同，管理数字化和经营数字化哪方面更需要强化就优先做哪方面，前提是要考虑好可能的效果，毕竟互联网工具在不同的人手中会产生不同效果，最终结果还要看经销商自身的执行能力。
